R1100RSのデビュー当時の記事の巻

寒気です・・・。また、寒気の到来です！寒さのましだった日と
今日でお別れです。
なにやら深夜位から近畿地方は、冬型の気圧配置となり、
上空に寒気が流れ込んでくるそうです。
北部でもだんだん雪や雨が降り、雷も鳴るそうですよ・・・・。
当然、京都も寒気です。かんき～・・・？です。
それを言うなら「かんち～・・・・。」でしたよね！
確か　"　東京ラブストーリー　"　でしたっけ・・・・？

はい、20年程前のトレンディードラマを懐かしむのは、これ位にしまして
今回は、R1100RSのデビュー当時の記事についてお話しましょう・・・・。

近代フラットツインの源がＲ1100ＲＳである事に
異議を唱える方は恐らくおられないと思います。
斬新な足回り（テレレバー）と、四輪で培われた燃料供給システム
（モトロニックDME）を引っさげ、旧ＯＨＶボクサーから50％のパワーアップを
図り1993年にデビューを果たしました。





このモデルがベースとなり、現行モデルにも脈々と優れた機能を継承して
いる事は言うまでもありませんが、あのクラブマン誌が、
BMWの最新モデルをカラー６ページを割いて取り上げた事が
当時としましては、正直驚きの出来事でした。





しかも今は亡き、クラブマン誌の初代編集長の小野さんのインプレッションと
なると当時としましては読まない訳には行きません。
小野さん流のフレーズと、キャプションの写真も大変美しいものです。





発売当初のＲＳには、ABS付きと無し、ABS＋CAT付きなどが存在し、
フルカウル・ハーフカウルが選択出来た事もあり、
５種類の装備設定がありました。
（フルカウル＋ABS＋CATが196万円でハーフカウルの
スタンダードが162万円）と言う具合です。
BMWの創立70周年とも重なり、アーリーバードキャンペーンにて、
初期入荷の140台にのみ、シリアルナンバーの入ったゴールドの
ナンバープレート台が付けられました。

今回は‘93年4月号のクラブマン誌の紹介です。

スタッフM氏とも親交のあった、小野勝司さんの大変気合の入った
試乗レポートとに仕上がっているとの事・・・・・。
クラブマン誌は、惜しまれつつ‘09年の４月に
休刊（廃刊）となりましたが、年々ライダーの平均年齢も上昇し
ハードな感覚からソフトな感覚に移行して来た事が
今と成っては、時代の流れより覗えます。