岬と湖のラリーレポート／禄剛崎

東日本の夏の長雨が続いていますね。東京都心は８月１日からの連続降雨で、気象庁によるとこの長雨は40年前（1977年）の22日連続に次ぐ記録で、気象庁が統計を開始して以来2番目の長さになったようです。

今回の長雨は台風５号の影響に加え、オホーツク海高気圧の勢力が強くさらに太平洋高気圧の張り出しも弱く、「やませ」と呼ばれる北東からの冷たい風と、南からの暖かい風がぶつかり雨雲の発生を助長させているとの見解です。

日照不足や低温の影響をモロに受けるのが農作物で、すでに野菜類の収穫量が減りそれに伴い価格の高騰が始まっています。京都も東京程ではないにしろ今年はやたらと雨が多く、短時間に大量の雨が降るのが特徴ですね。雨が多いと地盤も緩み、恐ろしい二次災害や三時災害が起こらない事を祈るだけでしたが、播但連絡道や中央高速道に土砂崩れが発生してしまいましたね。20日現在、復旧の目途が立っていません。

さてさて、そんなスッキリしないお盆休みを利用して、当社ＨＤ部門の営業の御大である善さんを

誘って能登半島の先端「禄剛崎」に行って参りました。

13日の午前５時に名神高速の草津ＰＡにて集合～出発です。

私はR100GS-PDです。善さんはＨＤの業務に就いているにも関わらず無類のイタ車好きで、

それも超マニア系専門であるところが心憎いですね。今日は国内に何台登録されているのか

（20台位？）非常に興味のある、モトグッチのステルビオ1200で現れました。

グッチのルマンⅢ（これは判る）やグッチのセンタウロ（結構マニアックです）、

更に一時復活したラベルダのゴーストも平然と乗り回しているところが、

私なんかには真似が出来ない恐ろしいオッサンです。

雨は降っても小雨ながら天気はあまり芳しくなく、北陸道の尼御前ＳＡで小休止です。

往路は小矢部砺波ＪＣＴから能越自動車道を通って七尾を

経由します。

のと里山海道に乗り換えて「のと里山空港」にやって来ました。

隣接して日本航空高校石川や、日本航空大学があります。

どんどん東進し恋路海岸に到着です。ここでようやく海と対面し、

能登にやって来た気分が味わえました。

2005年に廃線となった能登鉄道の能登線を一部復活させて、

地域復興を図ったトロッコ鉄道の恋路駅です。

何と自分の足でこいで進む小さな人力トロッコです。約300ｍの

短い旅です。

日本三大パワースポットの一つと呼ばれている「聖域の岬」に

到着です。

入場料が必要で、洞窟へは行きませんでしたが展望台へは

上がって見ました。

真下には「ランプの宿」がスッポリと視界に入ります。

ここでパワーをもらったお陰で、後述する爆発事件が起こりました。

僅かな観光も織り交ぜながら、道の駅「狼煙」に到着です。

駐車場にバイクを停めて・・・・・。

岬への急坂（写真では平坦に写ってますが、かなりのキツイ坂

です）を登り切ると・・・・・。

能登半島先端の禄剛崎に到着です。

エントリー頂いている皆さんからもこの標識の画像が送られて

来ますね。

復路は輪島経由で、のと里山海道を南下しました。

日本海に面した「志雄PA」までは順調でしたが、出発する為に

ＧＳのセルボタンを押した瞬間、「ドカ～ン」と言う爆音と共に

電源がシャットアウトしてしまいました。パワースポットへ行ったご利益が

こんな形で発揮されました。

原因を調べるとご覧のありさまでした。バッテリーが爆発したにも

かかわらず、電解液が流れ出ないのは液がカラッケツになっていた

訳で、そう言えば昨年の東北ツーリングに行く前に液面を確認して

以降は全く確認を怠っていました。自業自得とはこの事で、お盆のこの

時期ロードサービスにも相当な時間を要する為、色々と同行の善さんと

策を講じた結果、オートバックスさんに運良く適合しそうなバッテリーの

在庫がある事が判り、善さんに往復約100kmの買出しに行ってもらいました。

サイズもほぼピッタリで、純正同様の開放型で充電済みなので直ぐに

使えました。容量が32A（純正は25A）で少々強力でしたが問題はなく、

他の電気系統も正常で運が良かったです。草津ＰＡに戻って来たのは

約３時間のロスもあり午前０時を廻っていました。今日は善さんに感謝です。

皆さんもバッテリーの点検を怠らないように気を付けて下さいね。

本日の走行915kmでした。

以下追伸レポートです。

三日後の16日も名神草津ＰＡに午前６時に集合です。この日はＮ脇君と

白馬ＭＤの復路コースを走って来ました。R1200RTとR1200RSがお供です。

横手山や・・・・・、

渋峠をクリアーしましたが、視界10ｍの最悪のコンディションで、

ほぼ7割が雨でした。

Ｒ144沿いの「ゆきむら夢工房」で休憩する頃にはもうバイクは

ドロドロのコテコテになっていました。

適度な休憩と夕食を済ませ、何時もの草津ＰＡに戻って来たのが

午後８時15分でした。本日の走行951kmで、ちょっと出かけるとなると

毎回こんな走行距離になってしまいます。今回ＲＴとＲＳをＮ脇君と交互に

乗る事で、両車のキャラクターの違いを鮮明に理解する事が出来ました。

私もＲＴにぞっこんでしたが、今回のツーリングでＲＳの素晴らしさが

際立ちました。イェーイ、専用車の入替えじゃ～。