「岬と湖のラリー」レポート／中国・四国・九州紀行

こんにちは。スタッフのMr.Mです。「岬と湖のラリー」もいよいよ終盤戦に入って参りました。

今年は９月28日現在で完走者は３名で内２名の方が初完走と、

毎年上位を独占されるＡ級ツーリングライダーの方の勢いがどう言う訳か止まっております。

私も主催者側の責務と意地と根性で昨年初めて完走しましたが、モチベーションを維持しつつ

今年も完走を目指しています。

しかしながらこの段階でまだ８ケ所を残しており、

このままでは達成は出来ないと我に返り９月の第三週の19日・20日の連休に21日も休みを頂き、

６ケ所を廻る２泊３日の強行ツーリング（走行距離的にはたいした事はありませんが）に

行って参りました。今回の宿泊ツーリングも６月の東北同様にソロで行きましたが、

フェリーの時間のタイトさや指定ポイントの滞在時間等を考えると、

一人で行動しておいて良かったと思う場面が多々ありました。

中国～九州～四国の順に巡った以下がそのレポートです。

9/19日の午前4時前に、自宅より程近い名神高速の大山崎ＩＣより

西を目指して出発です。

中国道の作用付近は濃霧でしたが順調に快走し、落合JCTから

米子道に入りました。溝口IC付近からの日の出と大山です。

島根に来れば出雲大社です。2002年にはＢＭＷの一大イベントが

出雲ドームで開催されました。

大社の直ぐ南側に位置する、女性シンガーソングライターの

竹内まりや嬢の実家である老舗旅館「竹野屋」さん前にて。

さて今回の目的であるラリーポイントの一番目は「神西湖」です。

エントリー頂いている方からの画像にも、湖の証らしき画像がなく、

殆どの方がこちらの道路標識を送って下さいます。

しばしウロウロしましたが、湖を示す的確な物が見当たらず

養護施設に入り込んでしまいました。

こちらが撮影場所です。

進路をしばし東に向け、無料区間の山陰自動車道から

こちらも無料区間の松江自動車道に入りました。

三次JCTから中国道に入り、昼食を済ませ下関ＩＣまでやって

来ました。小月ＩＣで下りようかと思いましたが、やはり山口県

ブランドの下関です。2013年に開催した「ロープウェイラリー」で、

すぐ近くの「火の山ロープウェイ」にお乗りになられた方もいらっしゃる

かと思います。

Ｒ191を北上し、やって来たのが２番目の目的地である

本州最西端の「毘沙ノ鼻」です。こちらが駐車場です。連休明けの

平日でしたが、３台ばかり車が止まっていました。

こちら展望台です。天気はうす曇で、視界はあまり良く有りません

でしたがなかなかの景観でした。

こちらから撮影致しました。エントリーされている皆さんと同じです。

中国道下り線の最後の休憩場所である壇之浦ＰＡで小休止です。

まだ山口県内なのですが、福岡県のインフォメーションボードが

掲げられています。

関門海峡大橋を渡れば福岡県ですからね。

そのまま九州自動車道を経由して東九州自動車道を南下し、今日の

宿泊場所のある佐伯ＩＣで下りました。本日の走行938kmでした。

明けて20日は午前５時起床の６時出発です。昨日は８時間以上の睡眠が取れ、

心なしか心身共に快調です。お世話になったＪＲ佐伯駅前の

「ホテルサンルートイン佐伯駅前」の正面玄関です。

今回私がツーリングに出発する前日（東北～北海道は19日まで）まで

各地に被害をもたらした台風18号の影響で、特にこちら周辺の佐伯市や

津久見市は被害が大きかったようです。道路や家屋の冠水が発生した模様で、

営業を中止しているコンビニ等も目立ちました。

今日は夕方のフェリーの時間を気にしながら３ケ所を廻らなければなりません。

距離的にも時間的にも余裕を持たせてありますが、何が起こるか判らないのが

ツーリングの醍醐味でもあります。

三番目の目的地、九州最東端の「鶴御崎」へやって来ました。

アクセスの道路幅も狭く、

なかなかペースが上がりませんでしたが無事に到着です。

平日の早朝は、さすがに人っ子一人にも出会いませんでした。

展望台に「幸せの鐘」なる物があり、10回ばかり鳴らしました。

これで幸せな男になれる事間違いなしです。

撮影場所はこの辺りです。なかなか良い岬でしたね。行かれた方も同じ感想だと思います。展望台からの景観も最高でしたね。





東九州自動車道から宮崎自動車道に入ります。清武JCT付近です。標識を見ると旅の旅情と共に、九州に来ている実感が湧きますね。





宮崎道の高原ICで下り、４番目の目的地である「御池」にやって来ました。





後方に高千穂峰が臨めます。この辺りから小雨が降って来ましたが、レインウエアーは必要のない程度の雨です。何しろ今回も無敵のR1200RTですからね。





御池は火口湖で、天気の良い日には高千穂峰の威容を湖面に映しているようです。この辺りで撮影致しました。




当初の計画では桜島経由で大隅半島を南下する予定でしたが、ナビの到着予想時間から逆算するとフェリーの時間に間に合わない事が判明し、東九州自動車道の無料区間を南下し、佐多岬ロードパーク（2012年に全区間が無料になった）の入口までかなりペースを上げて辿り着きました。





５番目の目的地である、九州最南端の「佐多岬」です。昨年の６月に建立されたモニュメント
前ですが、エントリーされている方からの送信画像も皆さんこちらの画像です。





駐車場から臨む佐多岬灯台ですが、写真には入っていませんが、北側の展望所のリニューアル工事も急ピッチで進んでいます。





こちらの駐車場もＧＷ前後に来られた方は、まだ舗装工事の真っ最中ではなかったでしょうか？以前来た時とは見違える素晴らしさです。カジュマルの樹も健在です。





次回、佐多岬へ足を運ぶ時が楽しみです。こちらで撮影致しました。さて、17時55分発の大阪南港行きのフェリーに乗る為、志布志まで北上です。錦江町から少し遠回りになりますがＲ448に入り、内之浦のロケットセンターをスルーして出航30分前に志布志港に到着し、この日はフェリーで一夜を過ごしました。本日の走行543kmでした。





21日の大阪南港に降り立った直後の様子です。午前7時40分に到着したのですが、下船がオートバイは一番最後に回され約１時間以上待たされました。出発は９時になりました。





10時35分発の徳島港行きフェリーに乗りましたが、和歌山ＩＣから和歌山港まで大渋滞に巻き込まれ、もうヒヤヒヤでしたが何とか間に合いました。





2時間15分の休息と経費の節約が出来、徳島港に到着した時のワンショットです。





そしてやって来たのが６番目の目的地である、四国最東端の蒲生田岬です。





老体に鞭打って灯台を目指して行ってみましょうか。





腰が抜けそうになる超急勾配な階段を登り切ると・・・・。





そこには絶景が待っていました。登った甲斐がありましたね。エントリー頂いている皆さんの中で、ここまで登り切られた方は少数ですね。





駐車場近くのこのモニュメントの画像を、多くの方から送信してもらっています。





撮影場所はこちらです。





蒲生田岬に程近い高台に「かもだ岬温泉保養センター」があります。
こちらで仮眠も含め約２時間、ゆる～い時間を過ごしました。
蒲生田岬は今回のツーリングのトップに行くかラストに行くかで迷いましたが
余裕を持って最後に行った事が良かったと思っています。

２回のフェリーの時間にヤキモキしましたが、これはフェリーを利用するに於いての
宿命です。本日の走行364kmで、３日間で1,845kmと６月の東北ツーリングでの
３日間より1,000kmも少ない距離ですが、なかなか密度の濃いツーリングでした。
「毘沙ノ鼻」・「鶴御崎」・「蒲生田岬」は初めて訪れた場所で、日本再発見が出来ました。

これで私は今回のラリーポイントも、残す所あと２ケ所（潮岬・石廊崎）となり、いよいよ
完走も視野に入って来ましたね。それにも増して、長距離ツーリングはやはりＲＴですね。