BMW純正・コミュニケーションシステム

今日は、夕方から雨が降るそうなので、またまた帰りは合羽が
いりそうです････。
それでも気温がいつもより高いのでまだましですけどね・・・・。

話は、コロッと変りまして昨年まで中々思うように入荷しなかった
システム6がやっと皆様の手元に届くようになりました････。
ある消息筋によると部品の一部が、中々手に入らず
完成目前にして出荷できない状態にあったそうです・・・・。

何れにせよそんな問題もクリアーした様なので
システム6を諦めかけていた皆様は、是非一度
お問合せして頂ければと思います････。
うまく行けばすんなり好みの色やサイズが、手に入るかも････。

そこでそんなシステム6専用の純正コミュニケーションシステムを
当社のハイパーメカニック？Mr．M氏の搭載実録秘話を
紹介していただきたいと思います・・・・。
それでは、Mr．Mさん宜しくお願いいたします。

皆さんこんちちは、スタッフのMr.Mです。
さて、BMW純正ヘルメットのシステム6も、日本導入され2年を経過致しました。
一時入荷が非常に悪く、お客様にも大変ご迷惑をお掛けしておりましたが、
ようやく順調・・・・？に入荷し始めています。

そこで今日はご夫婦でタンデム走行される方や、純正オプションとしての
クオリティーの高さが人気で、最近は取付依頼が急上昇している
コミニュケーションシステムをご紹介致します・・・・。

今回依頼のあったシステム6に、早速コミニュケーションシステムを
装着致します・・・・。
取付の役回りですが、ヘルメット加工の匠と言われている・・・・？
訳ではないのですが、なぜか私が行う事が多いのです・・・・。

ヘルメットの構造を巧みに利用した作り込みは、「ここまで
やるか～」的な綿密さで、さすがは純正品の威厳を感じます。






取付パーツはこのような物で、バッテリーパックが追加されます。






先ずは、頬パッド・ネックパッド・ヘッドクッションを取り外します。
裸にすると、ちょっぴり恥ずかしい状態です・・・・。






システム6はシューベルト製ですが、同じシューベルトのC3と
比較すると、内装の安全安心ムードが全然違います。
私はC3も愛用していますが、歴代のシステムヘルメットを
被って来た自負もありますので（システム5は国内未導入だった）、
近い内にシステム6を購入しようかと思っています。






右側頬用のEPSを取り外すのですが、この時のトルクススクリュー
が小さく（左右で6ケ所）私の目ではおぼろげで、
老眼鏡は必需品ですトホホホホホ・・・・。

スピーカー用のクランプシムを取り付けて、別売となっている
バッテリーパックを防水袋に入れて、ヘルメットの空いている隙間に
はめ込みそして元通りに組み立てていきます。






左頬用のEPSを取り外しマイクを取り付けるのですが、現在
装着されている赤のプレートとバンドを一旦取り外します。
付属されている、新しいプレートとバンドで固定すればOKです。






続けて、キーボードをヘルメットに固定するのですがこれが絶妙な
位置があり、配線がサンバイザースライダーと干渉しないように
しなければなりません・・・・。






全ての配線類をメインボードに接続し配線処理をした後、ヘルメットの
左側の空間にバッテリーパック同様はめ込みます。






バッテリー充電用ケーブルの取り回しに注意して、元通りに取り付け、
内装を組めば「ハイ出来上がり」です。






このシステムの機能としては、ブルートゥーステクノロジーにより、
ライダーとパッセンジャーの会話が可能であり、携帯電話・ナビ・
MP3プレーヤーとペアリングが可能となります。

気になるお値段の方ですが、
システム6用コミニュケーションシステムが￥63,000、
バッテリーパックが￥5,250（共に消費税込み）と
なっております。（取り付け工賃が別途必要です）






必要工具は、ニッパー・マイナスドライバー・T10トルクスレンチ
それにアレとアレとアレがあれば問題は有りません。

はい、Mr.Mさんどうもありがとうございました。
その調子でドンドンコミニュケーションシステムを
取り付けていってください!!